西宁雷克丝镀铜钢纤维高性价比

镀铜微丝钢纤维用途参数及功能：RPC镀铜微丝钢纤维主要用于高速铁路、RPC盖板及重要工程构件，其中纤维直径为0.2-0.25,长度为13,抗拉强度>2850MPA，具有高强、抗拉、抗磨、抗裂、抗弯、抗拆、抗冲击等性能。执行JG/T3064-1999《钢纤维混凝土》YB/T151-1999《混凝土用钢纤维》ASTM A820-90《纤维混凝土用钢纤维》标准。
钢纤维混凝土中乱向分布的钢纤维主要作用是阻碍混凝土内部微裂缝的扩展和阻滞宏观裂缝的发生和发展。在受荷（拉、弯）初期，水泥基料与纤维共同承受外力，当 混凝土开裂后，横跨裂缝的纤维成为外力的主要承受者。因此钢纤维混凝土与普通混凝土相比具有一系列优越的物理和力学性能。

镀铜钢纤维是比较的一种金属纤维，抗压，抗拉，抗裂功能强，广泛用于高铁预制件，rpc盖板，重要工程构建等。能够大进步混凝土抗压，抗拉，抗剪强度，抗渗能力及增加混凝土耐冲击性，进步耐疲劳强度等重要功能。

收缩性能明显改善：在通常的纤维掺量下，钢纤维混凝土较普通混凝土的收缩值降低7%~9%。抗疲劳性能显著提高：钢纤维混凝土的抗弯和抗压疲劳性能比普通混凝土都有较大改善。当掺有1.5%钢纤维抗弯疲劳寿命为1×106次时，应力比为0.68，而普通混凝土仅为0.51；当掺有2%钢纤维混凝土抗压疲劳寿命达2×106次时，应力比为0.92，而普通混凝土仅为0.56。

钢纤维混凝土的物理和力学性能具体表现在：具有较高的抗拉、抗弯、抗剪和抗扭强度。在混凝土中掺入适量钢纤维，其抗压强度提高10%~80%（C50以上混凝土提高幅度显著），抗拉强度提高50%~，抗弯强度提高50%~80%， 抗剪强度提高50%~。试验表明，长度为5~15，长径比为10~30的**短钢纤维抗压强度提高幅度较短纤维大得多，但抗拉强度、抗折强度较 短纤维低得多。
以上一系列科研成果内容涵盖了普通铁路与高速铁路桥梁附属设施与主体结构，全面奠定了RPC材料在上述领域的应用基础，对于提高铁路桥梁主体和附属设施寿命、减少维护量、降低综合使用成本有着重要实际意义。铁路客运专线桥梁RPC材料盖板、栏杆和挡板暂行技术条件已于2006年10月正式颁布，这使得RPC材料在铁路桥梁附属设施方面的应用具备了技术依据。
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